Sie sind längst allgegenwärtig auf deutschen Straßen: Fahrräder mit Elektromotoren, sogenannte E-Bikes (genauer: Pedelecs). Die motorunterstützten Zweiräder sind zum Verkaufsschlager der deutschen Fahrradindustrie geworden: 2018 wurden in Deutschland 980.000 E-Bikes verkauft; ein Plus von 36 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Doch nicht nur auf den Straßen sind die tretunterstützten Fahrräder unterwegs: Gut ein Viertel der verkauften E-Bikes sind fürs Gelände gebaut. Die E-MTBs erleichtern Ausflüge ins unwegsame Terrain – und in die Berge.

CSU will Mountainbiker aussperren

Gefällt nicht jedem: E-Mountainbiker in den Bergen

Das möchte die Politik ändern – mit Verboten. So fordert etwa die CSU Oberbayern die „Einrichtung von Sperrzonen und Ausweisung geeigneter Routen für Mountainbiker und E-Biker“ in den bayerischen Alpen. Die Forderung ist Teil des 19-seitigen Leitantrags der CSU Oberbayern, der beim Bezirksparteitag Ende Juni in Ingolstadt angenommen wurde. Die Begründung: Gerade der Boom mit E-Bikes bringe viele Radfahrer in Regionen, in die früher nur wenige Sportler vorgedrungen seien.

Keine E-MTB-Angebote von der Sektion München

Beim Deutschen Alpenverein lehnt man pauschale Sperrungen ab, hier setzt man auf Kommunikation – und klare Leitlinien. Auf seiner Mitgliederversammlung 2019 beschloss die Sektion München, keine Touren für E-Mountainbikes anzubieten und erarbeitete einen Verhaltenskodex für die E-MTB-Nutzung im Gebirge. Erster Punkt: „Wir legen Wert auf Bewegung aus eigener Kraft“. Elektrische Unterstützung sei nur dann gerechtfertigt, wenn Personen dadurch am „gesellschaftlichen Leben und auf einem durchschnittlichen sportlichen Niveau am Gruppenleben“ teilnehmen können.

MTB-Projekt beim DAV

Der Deutsche Alpenverein arbeitet derzeit an dem Konzept „Bergsport MTB – nachhaltig in die Zukunft“. Das mit 250.000 Euro vom Umweltministerium geförderte Projekt soll die Probleme des Mountainbikens in der Natur lösen. Dafür setzt der DAV auf Dialog: Almbauern, Wanderer, Naturschützer, Förster, Jäger und Mountainbiker sollen miteinander reden, um eine sozial- und naturverträgliche Lösung für eine gemeinsame Nutzung in den Berge zu finden. Schwerpunkte des auf drei Jahre angelegten Projektes sind die beiden Pilotregionen Oberallgäu und der Landkreis Bad Tölz Wolfratshausen.

Erfolgreiche Besucher-Lenkung in Flims/Laax

In der Schweiz setzt man stark auf die Koexistenz von Wanderern und Mountainbikern

In anderen Regionen Europas ist man weiter, beispielsweise im schweizerischen Flims/Laax in Graubünden. Die Region ist eine beliebte Destination für Mountainbiker – mit und ohne Motor. Der Grund: Hier wird stark auf die „Koexistenz“ zwischen Radfahrern und Wanderern gesetzt. Bereits vor mehr als zehn Jahren erarbeitete man hier entsprechende Konzepte: An vielen Wegweisern fordern Schilder Radler und Wanderer zur gegenseitigen Rücksichtnahme auf. Die Region ist zudem in verschiedene Aktivitätszonen eingeteilt: Es gibt Ruhezonen, die primär für Wanderer geeignet sind und Aktivzonen, in denen Mountainbiker auf ihre Kosten kommen.

Ladestationen für E-Bikes, Trails für Abfahrer

Um die Besucherströme zu lenken setzt die Region Flims/Laax auf Angebote statt Verbote: So werden beispielsweise E-Biker über Ladestationen in für sie geeignete Bereiche gelenkt. Die kostenlosen Stationen stehen an Gaststätten, die E-Biker dann gezielt anfahren. Doppelter Vorteil: Die Gastronomie freut sich über einen starken Umsatz und die E-Biker können ihre Akkus wieder aufladen. Auch eigens gebaute Trails lenken abwärtsorientierte Mountainbiker gezielt in für sie geeignete Regionen, somit werden Konflikte mit Wanderern verringert. Ein Konzept mit Erfolg: Laut Marc  Woodtli, in der Region Graubünden zuständig für Mountaibike-Konzepte, funktioniere die Lenkung der Besucher in der Region zu 90 Prozent.