Zehn Prozent: So lautet die Quote, die sich die Bundesregierung 2011 im "Regierungsprogramm Elektromobilität" selbst auferlegt hat. Zehn Prozent der neu angeschafften oder neu angemieteten Dienstfahrzeuge in den Fuhrparks der Bundesministerien sollen künftig weniger als 50 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Zum Vergleich: Ein Auto mit herkömmlichen Benzinmotor hat einen mindestens doppelt so hohen Ausstoß. Ursprünglich sollte das Ziel bereits 2013 umgesetzt werden.

Doch nach Recherchen von BR Data und des BR-Hauptstadtstudios wird die Bundesregierung ihrer Selbstverpflichtung zum Einsatz von Elektroautos auch im Jahr 2016 noch immer nicht gerecht.

Das geht aus einer schriftlichen Frage des Bundestagsabgeordneten Stephan Kühn (Bündnis 90/Die Grünen) hervor, deren Antwort dem BR vorliegt. Aus ihr lässt sich lesen, dass die meisten Bundesressorts die Neuanschaffungsquote offenbar nicht einhalten. Folglich können nur sechs von 17 Bundesressorts mehr als zehn Prozent emissionsarme Fahrzeuge im Fuhrpark vorweisen. Da die Autos der Fahrzeugflotten im Schnitt alle ein bis drei Jahre ersetzt werden, schlägt sich das auch im Bestand nieder: 

Quelle: Schriftliche Frage, Arbeitsnummer 2/133, Stand: 22.02.2016 | * = nur Ministerium

Ziel klar verfehlt

Vorreiter bei den Elektro-Dienstwagen sind das Bundespresseamt und das Bundesverkehrsministerium. Besonders schlecht schneidet dagegen das Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (BMJV) ab. Aktuell befinden sich neun Fahrzeuge im Fuhrpark, keines davon ist ein Elektroauto. Gegenüber dem BR lässt das BMJV dazu schriftlich mitteilen:

Stephan Kühn von den Grünen findet hingegen klare Worte für die schleppende Umsetzung der 2011 beschlossenen Neuanschaffungsquote:

Kaum E-Autos in den Behörden

Während in den Fuhrparks der Bundesministerien - wenn auch mit großer Verzögerung - die Elektro-Autos nach und nach Einzug halten, sieht es in den Behörden, die den verschiedenen Ministerien nachgeordnet sind, flächendeckend düster aus. Denn hier gilt die selbst auferlegte 10%-Quote bei Neuanschaffung und -vermietung nicht. Von 56 Behörden verfügen 41 über gar keine E-Fahrzeuge. Zwar haben einige Bundesbehörden auch gute Gründe, Elektroautos eignen sich nicht für jeden Zweck. Jedem leuchtet ein, dass die Bundespolizei oder der Zoll nur an wenigen Stellen auf Elektroautos setzen können: Die Reichweite ist begrenzt und es gibt immer noch viel zu wenige Ladesäulen.

Aber Tatsache ist auch: Selbst die Elektroautos, die es gibt, werden gemieden. In den Ministerien ist zu hören - natürlich nur hinter vorgehaltener Hand - dass vor allem die Fahrer die E-Fahrzeuge regelrecht hassen. Denn angesichts der Tatsache, dass die Fahrer oft stundenlang auf der Straße auf ihre Politiker oder Beamten warten müssen, seien Oberklasse-Fahrzeuge mit Standheizung und Fernseher angenehmer als die momentan eingesetzten Akku-Autos.

Wie sieht es ingesamt aus?

Schätzen Sie mit dem Schieberegler, wie viel Prozent der insgesamt 20.032 Fahrzeuge (Stand: 31.10.2015) in den Fuhrparks der Ministerien inklusive der nachgeordneten Behörden weniger als 50 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen:

Quelle: Drucksache 18/7180 | BR Data | Visualisierung inspiriert von correctiv.org

Keine nennenswerten Neuanschaffungen 2016 geplant

Betrachtet man die geplanten Neuanschaffungen der Ministerien und Behörden für das Jahr 2016, werden emissionsarme Fahrzeuge auch weiterhin die Ausnahme in den Fuhrparks bleiben. Dabei war man sich 2011 im "Regierungsprogramm Elektromobiliät" noch sicher:

Doch bis heute scheint das konsequente Umrüsten auf Elektro-Fahrzeuge im eigenen Fuhrpark keine Option zu sein. Wie glaubwürdig ist dann das Ziel, das die Bundesregierung den Verbrauchern vorgibt:

Die letzten Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes geben zum 01.01.2015 übrigens einen Bestand von 18.948 reinen Elektro-Fahrzeugen auf Deutschlands Straßen an. Aber immerhin: Ab Sommer 2017 sollen E-Autos auch im Bundestag-Fahrdienst Einzug halten. So jedenfalls der Plan.