Ein Mittwoch 1935. In Stuttgart knattert ein Boxermotor. Mitglieder des Reichsautomobil-Verbandes nehmen den ersten Prototyp des "Volkswagens" in Augenschein. Der Ingenieur Ferdinand Porsche führt ihn vor. Der Kleinwagen ist ein Lieblingsprojekt von Adolf Hitler. Ein billiges Auto für die Massen dient dem Diktator als Prestige- und Propagandaprojekt. Porsche liefert die Konstruktion für diesen "Kraft-durch-Freude-Wagen", der letztlich erst nach Kriegsende als VW-Käfer in Wolfsburg vom Band rollt.