Einordnung/Grundinfo

Joseph Anton von Maffei (1790-1870) aus München war einer der wichtigsten Unternehmer Bayerns im Bereich des Maschinenbaus. Da er seine Fabrik auf Lokomotiven spezialisierte, gilt er - neben dem Münchner Joseph von Baader sowie dem Nürnberger Theodor von Cramer-Klett - als einer der drei wichtigsten Wegbereiter der Eisenbahn in Bayern.

Herkunft/Vorgeschichte

Eigentlich war Maffei nicht der Maschinenbau, sondern die Tabakbranche in die Wiege gelegt worden. Seine Mutter war Tochter eines Schnupftabakfabrikanten und sein Vater Sohn eines Tabakgroßhändlers. So konnte Maffei zunächst den elterlichen Tabakbetrieb erben und weiterführen, aber schon bald weitete er seine Aktivitäten in andere Bereiche aus und erwarb Anteile an einer Papiermühle und einer Brauerei. Da ihm auch noch ein Bankhaus gehörte, gründete er 1835 zusammen mit sechs weiteren Unternehmern aus München die "Bayerische Hypotheken- und Wechselbank", die über viele Jahrzehnte eine der bedeutendsten Banken Bayerns werden sollte.

Wechsel zur Eisenbahn

Sein Hauptinteresse galt dann aber der neuen Technologie seiner Zeit - der Eisenbahn. Ab 1837 engagierte sich Maffei in der Gesellschaft, welche die Eisenbahnstrecke von München nach Augsburg baute. Um die benötigten Eisenteile und Maschinen selbst herstellen zu können und diese nicht teuer (vor allem aus England) einkaufen zu müssen, erwarb Maffei ein Hammerwerk in der Nähe Münchens. Um hier Teile für die Eisenbahn bauen zu können, engagierte er den englischen Ingenieur Joseph Hall - heute würden wir sagen, eine hochspezialisierte Fachkraft aus dem Ausland, ähnlich, wie das auch bei der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth nötig war.

Lokomotivenbau

Aller Anfang ist schwer, und so floppte die erste Lokomotive der neuen Lokomotivenfabrik J. A. Maffei, obwohl der König höchstselbst das Gefährt "taufte" (auf den Namen "Münchner"). Aber die Lok war einfach zu teuer. Vorübergehend hielt sich die Fabrik mit Textilmaschinen gut über Wasser, bis dann 1851 ein gelungenes Lokomotiven-Modell, die Lok "Bavaria", den ersehnten Erfolg brachte. Diese Lok überzeugte vor allem in den Bergen und war daher für den südbayerischen Raum gut geeignet. Schon 13 Jahre nach der ersten "Bavaria" waren bereits 500 Stück hergestellt. Beinah nebenbei baute die Fabrik auch Dampfschiffe.

Allerlei Aktivitäten

Maffei war auch in weiteren Wirtschaftszweigen aktiv. So gründete er 1841 ein noch heute bekanntes Luxushotel in München, den "Bayerischen Hof". Neben allerlei Beteiligungen an anderen Firmen und der Gründung einer Werft in Regensburg fand er auch noch Zeit für politisches Engagement. Wie wichtig politische Verbindungen waren, hatte er gemerkt, als er mehrfach beim König intervenierte, um doch noch seine erste Lok "Münchner" zu verkaufen. So wurde er Magistratsrat (heute würde man Stadtrat sagen) in München und war erster Präsident der Münchner Handelskammer.

Weiterleben/Danach

Nach dem Tod Joseph Anton Maffeis erbte sein Neffe die Lokomotivenfabrik, die noch einige Erfolge (vor allem mit Schnellzuglokomotiven wie der S2/6 und der S3/6) hatte und später mit der Lokomotivenfabrikation von Krauß & Comp. AG vereint wurde. Heute trägt die Nachfolgefirma den Namen KraussMaffei, stellt Maschinen zur Kunststoffbearbeitung her - und gehört mehrheitlich dem chinesischen Staatsbetrieb ChemChina, einem Chemiekonzern.

Aufgaben:

1. Lad den Zeitstrahl herunter

und markiere Maffeis Lebenszeit in Blau auf dem Zeitstrahl:

2. Erarbeite für deine Mitschüler einen kurzen Vortrag über Maffeis Leben

Dabei sollst du nach Möglichkeit in eigenen Worten formulieren und dich an den folgenden Bereichen und Fragen orientieren:

3. Idee: Maffei in der Saga

Maffei kommt als "Nicht-Nürnberger" in der "Nürnberg Saga" nicht vor. Entwickle eine Idee, wie beziehungsweise in welchem Zusammenhang man ihn hätte in den Film mit "einbauen" können!