Jetzt ist es fix: Auf der Landshuter Allee in München gilt weiter Tempo 30. Das hat der Münchner Stadtrat beschlossen. Eine Verschärfung des Dieselfahrverbots ist damit erstmal vom Tisch. Doch die Deutsche Umwelthilfe hält an ihrer Forderung fest.

Die Gewerkschaft der Polizei will innerorts generell Tempo 30 – und erhält dafür Unterstützung von Verkehrsexperten und Umweltverbänden. Was spricht für, was gegen Tempo 30 in Städten und Gemeinden?

Weniger schwere Unfälle, mehr Schutz für Fußgänger – die Gewerkschaft der Polizei spricht sich für Tempo 30 innerorts aus. Auch die Verkehrsplanung müsse umdenken, so Experten. Problematisch seien vor allem Straßenquerungen und parkende Autos.

Seit Juni gilt in München Tempo 30 an der Landshuter Allee. Damit sollte die Luftqualität besser und weitergehende Dieselfahrverbote verhindert werden. Inzwischen werden die Stickstoffdioxid-Grenzwerte eingehalten. Auch durch andere Faktoren.

Vier Monate nach Einführung von Tempo 30 am Mittleren Ring haben sich die Werte für Stickstoffdioxid leicht verbessert. Die Fraktionsvorsitzende der Münchner SPD veröffentlichte entsprechende Zahlen und widersprach Kritikern der Maßnahme.

Seit Jahren ringen Kommunen mit dem Bund um mehr Kompetenz bei der Ausweisung von Tempo-30-Zonen. Heute entscheidet der Bundesrat über einen Kompromiss, den der Bundestag beschlossen hat. Für verkehrsgeplagte Anwohner geht es auch um Lebensqualität.

Auf einem Abschnitt des Mittleren Rings in München soll bald Tempo 30 gelten. Das Diesel-Fahrverbot in der Innenstadt wird damit erst mal nicht ausgeweitet. Was Autofahrer jetzt wissen müssen - die wichtigsten Fragen und Antworten.

Der Münchner Stadtrat hat entschieden: Das Fahrverbot wird in der Umweltzone nicht auf Euro-5-Diesel ausgeweitet. Stattdessen soll auf einem Abschnitt des Mittleren Rings künftig Tempo 30 gelten. Die Reaktionen.

Münchens OB Dieter Reiter und die SPD wollen prüfen, ob nicht auch ein "Tempo 30"-Limit auf der Landshuter Allee zu deutlich besseren Stickstoffdioxid-Werten führen würde. Eine Verschärfung des Dieselfahrverbots könnte sich dann vielleicht erübrigen.

Sie ist 87 und kämpft für Tempo 30 in ihrem schwäbischen Heimatort Kesselostheim. Anni Kalchgruber sammelte Unterschriften, bekam einen Termin beim Landrat. Jetzt ist klar: Tempo 30 wird es nicht geben – trotzdem gibt es kleine Erfolge für die Uroma.